Cykelbana västerbron: Västerbrons cykelbanor har blivit grusväg
Cykelbana västerbron:
Västerbronedfarten - förbättrad gång- och cykelbana
Västerbronedfarten - förbättrad gång- och cykelbana Marieberg Västerbron och dess nedfart är en viktig länk i stadens cykelpendlingsstråk och binder samman Södermalm och Kungsholmen. Trafiksäkerheten är inte tillräckligt hög. Därför förbättrar staden framkomligheten och ökar trafiksäkerheten för de som cyklar och går. Gång- och cykelbanorna på Västerbronedfarten höll inte tillräcklig hög standard. Cykelbanan var för smal och hade brister i sin utformning och gångbana saknades mot Gjörwellsgatan. Tillgängligheten var inte tillräckligt bra och belysningen var dålig. Säkerheten för gångtrafikanter och cyklister har förbättrats. Följande åtgärder har genomförts: Gång- och cykelbanor på Västerbronedfarten har breddats och fått en bättre anslutning till Gjörwellsgatan. Tydligare separering mellan gående och cyklister. De två övergångsställen som korsar Västerbronedfarten har hastighetssäkrats. En ny tillgänglighetsanpassade ramp har byggts ner till parken för att möjliggöra för fotgängare med funktionsnedsättning.
Västerbron - breddning av gång- och cykelbana Långholmen, Marieberg, Södermalm Under breddade Stockholms stad gång- och cykelbanorna på Västerbron. Körfälten på bron var överbreda vilket innebar att de kunde smalnas av och gång- och cykelbanorna kunde breddas, utan större påverka på fordonstrafiken. Västerbrons invigdes och knyter samman Kungsholmen och Södermalm. Bron byggdes med relativt smala gång- och cykelbanor och breda körfält för fordonstrafiken. Innan gång- och cykelbanorna breddades var gångbanorna på brons båda sidor mindre än hälften så breda som dagens standard. Det begränsade utrymmet skapade en osäker miljö där det var svårt att mötas eller gå i bredd utan att röra sig ut i den angränsande cykelbanan. Även cykelbanorna var smalare än dagens standard. Cykelbanorna är en del av del av ett regionalt cykelpendlingsstråk och cykeltrafiken på bron har ökat stadigt de senaste åren. I en mätning genomförd i juni hade bron knappt 12 cykelpassager per dygn.
Visa plats På Västerbron i den himmelska ron — breddning av gång- och cykelbana Den ikoniska Västerbron förbinder Södermalm och Kungsholmen i Stockholm, och ett viktigt trafikstråk där kollektivtrafik, bilister, gående och cyklister samsas om utrymmet. För att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten har Tyréns bidragit med kompetens inom trafik och gata i arbetet med att ta fram programhandling, systemhandling och bygghandling i syfte att bredda gång- och cykelbana. Då Västerbron har hög trafiktäthet har målsättningen varit att ta fram ett åtgärdsförslag som ger så liten negativ inverkan som möjligt under byggtiden. I uppdraget har prioritet varit att möjliggöra god framkomlighet för kollektivtrafiken på grund av den höga kollektivtrafiktätheten, och genom att förlägga byggprocessen till sommarhalvåret är förväntan att påverkan på jobbpendlande invånare ska bli låg. Projektet har även lagt fokus på att omledningen av gång- och cykeltrafiken ska bli så bra som möjligt.
På Västerbron i den himmelska ron – breddning av gång- och cykelbana
Facebook Twitter Email Stockholms stad har uppenbarligen hakat på trenden med gruscykling. För i ett av stadens prestigeprojekt i satsningen på cykel har man i det närmaste gjort grusväg av de nyrenoverade och breddade cykelbanorna. På gång- och körbanorna är det slätt och fint. Vilket lett till att många cyklar på den smala släta remsan närmast gångbanan. En beläggning som var slät. Foto Jon Jogensjö Remsan är en kvarleva från den tidigare cykelbanan — som var slät och fin. Så från slät cykelbana till något som liknar grusväg eller oljegrus har det nu blivit på Västerbrons cykelbanor. Trafikkontoret menar att med tiden kommer även cykelbanan bli slät. Men de vet dock inte när, kanske det dröjer tills Västerbron rivs och ersätts av en ny bro. Någon gång, oklart när, ska detta bli en jämn och slät beläggning enligt Trafikkontoret… Foto: Helena Andersson Foto: Jon Jogensjö Häpnadsväckande att en cykelsatsning lyckas med att göra det sämre än det var tidigare.